Hva er den siste anvendelsen av støykontrollteknologi i utformingen av kjøretøyets fordamperblåsere?

I utformingen av kjøretøys fordamperblåsere , støykontrollteknologi har alltid vært et av fokusene for forskning og utvikling. Etter hvert som forbrukernes krav til kjørekomfort øker, har kontroll av kjøretøyets interiørstøy blitt viktigere og viktigere.

1. Aktiv støykontrollteknologi
Aktiv støykontrollteknologi er den mye brukte teknologien i utformingen av kjøretøys fordamperblåsere de siste årene. Prinsippet er å oppdage støyen som genereres av kjøretøyets fordamperblåsere gjennom sensorer, og generere en lydbølge med motsatt fase og samme amplitude som støyen i sanntid, slik at de to kansellerer hverandre i det fysiske rommet, og dermed oppnå formål å redusere støy. Denne teknologien er spesielt effektiv for lavfrekvent støy, fordi lavfrekvent støy har lengre bølgelengde og er lettere å eliminere gjennom lydbølgeinterferens.

I utformingen av kjøretøys fordamperblåsere , er aktiv støykontrollteknologi vanligvis implementert i kombinasjon med digital signalbehandlingsteknologi (DSP). Gjennom DSP-brikken kan støysignalet som samles inn av sensoren, behandles i sanntid, og den tilsvarende anti-fase lydbølgen kan raskt genereres. I tillegg, med den kontinuerlige utviklingen av intelligent kontrollteknologi, kan aktiv støykontrollteknologi også integreres med andre systemer i kjøretøyet (som navigasjonssystem, underholdningssystem i kjøretøy, etc.) for å oppnå mer intelligent støykontroll.

2. Passiv støykontrollteknologi
Selv om aktiv støykontrollteknologi har betydelige effekter, spiller passiv støykontrollteknologi fortsatt en viktig rolle i visse frekvensområder. Passiv støykontrollteknologi reduserer hovedsakelig spredningen av støy ved å ta i bruk lydabsorberende materialer, lydisolasjonsstrukturer, etc.

I utformingen av kjøretøyets fordamperblåsere gjenspeiles bruken av passiv støykontrollteknologi hovedsakelig i følgende aspekter:

Optimaliseringsdesign av kjøretøy fordamper blåsere skall: Ved å optimere strukturen til vifteskallet økes lydisolasjonsytelsen og forplantningen av støy til utsiden reduseres.

Påføring av lyddempende materialer: Bruk lyddempende materialer som porøs skumplast, glassfiber etc. inne i eller rundt blåseren for å absorbere støy og redusere dens intensitet.

Design av lydisolert deksel: Sett et lydtett deksel utenfor viften for å redusere støypåvirkningen på passasjerene ved å isolere forplantningsveien mellom støykilden og mottakeren.

3. Anvendelse av nye materialer og teknologier
I tillegg til de to hovedteknologiene for støykontroll som er nevnt ovenfor, har noen nye materialer og teknologier også blitt brukt i utformingen av kjøretøyets fordamperblåsere. Bruk av nye materialer som karbonfiberkomposittmaterialer og nanomaterialer for å produsere viftehuset kan forbedre styrken og lydisolasjonsytelsen; bruk av avansert aerodynamisk design for å optimalisere luftstrømfordelingen til viften kan redusere støyen den genererer; bruke intelligente sensor- og kontrollsystemer for å overvåke og justere driftsstatusen til viften i sanntid for å oppnå mer raffinert støykontroll.

Støykontrollteknologi spiller en viktig rolle i utformingen av kjøretøys fordamperblåsere . Ved å kombinere aktiv støykontrollteknologi og passiv støykontrollteknologi, i tillegg til å bruke nye materialer og teknologier, kan støyen som genereres av kjøretøyets fordamperblåser effektivt reduseres og kjørekomforten til passasjerene forbedres.